許多情況下，儀表廠家總建議對現(xiàn)場管道進行縮管，在縮小了的管子上安裝較小口徑的壓縮空氣流量計。我們十分擔(dān)心縮管后會使流動阻力損失加大，甚至使介質(zhì)流動不暢，造成卡脖子現(xiàn)象，后果不堪設(shè)想。所以我們一般不容易接受縮管方案。

從工藝安全角度考慮，擔(dān)心壓縮空氣流量計縮管造成流動不暢，這種擔(dān)心是可以理解的。但是，壓縮空氣流量計縮管的建議一般都出現(xiàn)在已有管道管徑大而實際流量很小的情況下。這種情況下，如果我們設(shè)想不縮管，大口徑壓縮空氣流量計將工作在流量下限附近甚至下限以下。其后果是：

（1）在流量下限附近儀表精度差

（2）在流量下限附近流量信號質(zhì)量差，有時不能正常工作

（3）在流量下限附近流量計的抗振動能力低，易受環(huán)境振動干擾，導(dǎo)致儀表不能正常工作。

如果采取了縮管措施，可以帶來以下好處：

（1）采用了較小口徑壓縮空氣流量計，可以經(jīng)常工作于儀表流量范圍的中，上區(qū)域，儀表信號質(zhì)量好，精度高

（2）儀表在此流量范圍工作，具有較好的抗振動性能

（3）縮徑后，可獲得較長的儀表直管段，改善儀表的工作性能

（4）小口徑儀表價格較低注意到縮管后的管道口徑是根據(jù)實際流量范圍確定的，既然縮管后的壓縮空氣流量計允許流量范圍與管道實際流量范圍匹配，其流量阻力也應(yīng)在合理的范圍內(nèi)，不會造成過大的阻力損失，也不會出現(xiàn)卡脖子現(xiàn)象。反過來想一下，如果阻力過大，縮自然會適當(dāng)放大管徑了，*后選定的縮管口徑必然是合理的管徑。因此，卡脖子現(xiàn)象的擔(dān)心是沒有必要的。縮管問題實質(zhì)上不是流量計的問題，而是管道設(shè)計不合理造成的問題。道理上應(yīng)該修改管道工藝設(shè)計，采用合理的較小口徑的管道。